الزام احداث واحدهای پالایشی در مسیر خط لوله انتقال نفت گوره - جاسک
تاریخ انتشار: ۲۲ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۳۱۶۸۳۶
حسین احمدپور، کارشناس صنعت نفت در گفتگو با خبرنگار آنا با اشاره به اینکه طرح خط لوله انتقال نفت گوره – جاسک یکی از پروژههایی بود که در دولت گذشته مانور ویژهای پیرامون آن شکل گرفت که بخش عمده آن هیاهوی بی پشتوانه رسانه ای بود، گفت: این خط انتقال نفت که در نهایت به پایانه صادراتی جاسک میرسد، هر چند با هدف افزایش ظرفیت صادراتی نفت و همچنین تقویت جنبه استراتژیک صادراتی نفت کشور تدوین و اجرا شد، اما حقیقت این است که باوجود هزینه سنگینی که برای اجرای آن شده است، آورده اقتصادی بالایی ندارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی افزود: برخی از کارشناسان معتقدند این طرح موجب میشود تا پایداری در صادرات نفت کشور وجود داشته باشد و امنیت صادرات افزایش یابد. به عبارتی برخی معتقدند این طرح حتی نمیتواند امنیت صادرات نفت را از نظر لجستیکی تامین کند را که به دلیل پیشرفتهای تسلیحاتی، در صورتی که قصد آسیب زدن به تاسیساتی وجود داشته باشد، به شکل دوربرد قابل انجام است. البته چنین احتمالی بسیار بعید است.
به گفته احمدپور، از نظر پدافندی، تمرکز روی یک نقطه برای تامین امنیت تسلیحاتی، آسانتر از ایجاد تمرکز برای دو نقطه حساس است؛ بنابراین به جرات میتوان گفت تامین امنیت پایدار برای یک نقطه (یک پایانه صادراتی) به مراتب سهلتر از تامین امنیت دو نقطه است.
این کارشناس صنعت نفت با اشاره به اینکه این خط انتقال نفت زمانی میتواند اقتصادی باشد که در مسیر خود واحدهای دیگری را نیز تامین خوراک کند، اظهار داشت: اینکه بخواهیم حدود ۲ میلیارد دلار برای انتقال نفت هزینه کنیم، به هیچ عنوان توجیه اقتصادی ندارد. تنها راهی که میتوان تا حدی این پروژه را از نظر اقتصادی توجیه پذیر کنیم، احداث واحدهای پالایشگاهی یا پتروپالایشگاهی در مسیر این خط لوله است؛ تا با استفاده از ایجاد انشعاب از این خط لوله بتوانیم خوراک مورد نیاز این واحدها را تامین کنیم.
انتهای پیام/
منبع: آنا
کلیدواژه: طرح گوره جاسک انتقال نفت صادرات نفت انتقال نفت خط لوله
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۳۱۶۸۳۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تکمیل جاده سربند- مشگینشهر نیازمند یک هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال اعتبار است
علی یوسفزاده گفت: امسال تکمیل آخرین ابنیه فنی شامل نصب یک دستگاه پل خاص با یک دهانه ۴۴ متری ، آسفالت لایه دوم و نصب علایم ایمنی و خطکشی ۲۰ کیلومتر اول از مسیر سهراهی سربند - مشگینشهر با تامین منابع مالی مورد نیاز جزو برنامه کاری این اداره کل میباشد.
معاون مهندسی و ساخت راه و شهرسازی استان اردبیل با اشاره به احداث ۲۰ کیلومتر دوم سربند –مشگینشهر افزود: در ۲۰ کیلومتر دوم این مسیر همزمان با عملیات خاکی ، ابنیه فنی در سطح ۶.۵ کیلومتر اول اجرا میشود.
او با قدردانی از تلاشهای پیمانکار و عوامل اجرایی این طرح اظهار کرد: با وجود بدهی اداره کل راه و شهرسازی به پیمانکاران ، عملیات اجرایی پروژه سربند- مشگینشهر با یک هزار میلیارد ریال فعال بوده و در صورت تامین منابع مالی و تخصیص اعتبار لازم ، با تکمیل و بهرهبرداری این طرح شاهد افزایش ایمنی تردد در این مسیر خواهیم بود.
یوسفزاده با بیان اینکه هماکنون ۱۱۵ دستگاه ماشینآلات سنگین و نیمهسنگین با ۱۷۸ نفر نیروی انسانی در این طرح فعالیت دارند ، افزود: جاده سربند – پارسآباد و سربند- مشگینشهر از جادههای حادثهخیز استان است که با تلاش پیمانکاران در مراحل اجرا و تکمیل قرار گرفته و انتظار میرود با اختصاص اعتبارات بهموقع تمام طرحهای بزرگراهی شمال استان شتاب بیشتری بگیرد.
او هزینه احداث هر کیلومتر بزرگراه را ۳۰۰ تا ۳۵۰ میلیارد ریال اعلام کرد و گفت: برنامه اصلی احداث ۳۰۰ کیلومتر بزرگراه در جادههای پرتردد و حادثهخیز استان است تا با تکمیل آنها ایمنی جادهها ارتقا یافته و از میزان تصادفات جادهای کاسته شود.
باشگاه خبرنگاران جوان اردبیل اردبیل